Alblasserdamsnieuws.nl

Gelet op de frequentie waarmee men moet ingrijpen om erger te voorkomen, is het m.i. raadzaam dat Rijkswaterstaat zich eens beraad over een mogelijke oplossing.
Het naar beneden vallen van sneeuw en ijs is immers een potentieel gevaar voor het verkeer.
Het zou niet verstandig zijn om op het eerste (ernstige) ongeluk te wachten.

als je een oplossing weet hoor ik het graag

De beste stuurlui staan altijd nog aan wal. Hulde aan de mannen die met gevaar voor eigen leven de ijsresten opruimen en het zo weer toegankelijk maken voor het verkeer. Deze mannen werken dag en nacht voor de medemens die altijd maar weer wat te zeuren heeft.
Bravo mannen ga zo dooor!!!!!

en als je wat plaatst meneer stam moet het wel goed zijn het waren geen IJSPEGELS maar SNEEUW wat er op lag .

Mark:
Ik ben geen wegen- of waterbouwkundige, zoals er bij Rijkswaterstaat voldoende rondlopen. Als er een oplossing is, zal die daar vandaan moeten komen.
Ik heb slechts mijn mening gegeven over de situatie ter plaatste en mijn vrees uitgesproken over de mogelijk ernstige gevolgen.

Met betrekking tot de opmerking aan het adres van Peter Stam over de “IJSPEGELS en de SNEEUW” merk ik op dat door RTV Rijnmond met dezelfde bewoordingen het nieuws over de situatie ter plaatse werd gemeld. Ik hoef hier echter niet namens Peter Stam te spreken, maar toch….

Bovendien deelde een woordvoerster van Rijkswaterstaat mede, dat er sprake was van “sneeuw en ijs, dat in grote blokken naar beneden valt”.

beste peter

als je het filmpje bekijkt op rijnmond zie je die jongen zitten boven op die machine dat ben ik die daar 2 avonden aan het spuiten ben geweest samen met mijn collega’s . en inderdaad ik heb het gezien wat rijkswaterstaat zei maar het was sneeuw en ijs wat er lag maar geen ijspegels die ga je niet weg spuiten met water die sla je weg met een stok of iets .
En je kan er helaas niets aan veranderen dit is de constructie van de tunnel het zijn lamellen die het eerste stuk recht zijn en daarna zijn ze aflopend gebouwd voor regen en sneeuw maar met zoveel sneeuw slippen ze dicht en als het dan gaat dooien komen er grote plakken naar beneden van een meter bij een centimeter of 40/50
je kan er gewoon niks aan doen een constructie veranderen van een tunnel kost gewoon weg te veel .
en peter ik bedoelde het niet negatief hoor tegenover jou .En jan bedankt voor het compliment
En voorlopig zijn we er nu vanaf want gisteren avond hebben we het karwei afgemaakt met een grote hoogwerker en hebben we alles weg gespoten wat de avond daarvoor niet kom omdat het te hard ging vriezen dus wij ook bevroren .
http://www.youtube.com/watch?v=GMqos-Xa09Y&NR=1

Jan,
Van zeuren is geen sprake!
Er is sprake van een potentieel gevaar. Niet meer en niet minder!!
Je eigen woorden: “met gevaar voor eigen leven…….”
En uiteraard hulde voor degenen die HET POTENTIELE GEVAAR proberen te voorkomen c.q af te wenden. Op naar de volgende keer.

Mark:
Ik begrijp dat jij dus goed werk hebt verricht. Prima!
Dat ooit voor deze constructie is gekozen mag niet automatisch inhouden dat de thans bekende risico’s dan maar gezien moeten worden als een risico dat je loopt door je op de weg te begeven.
Je zult misschien met mij eens zijn, dat een door jou omschreven plak een nietsvermoedende automobilist de schrik van zijn leven bezorgt als die op je auto valt. Macht over het stuur verliezen enz. enz. met alle gevolgen van dien.
Je kunt niet alles voor zijn, maar nadenken over de constructie moet toch kunnen….?

ja dat is ook zo maar maar daar zijn wij voor om als er iets wat dan ook voor doet bij rijkswaterstaat op te komen draven .
dus ook als er sneeuw op de roosters ligt maar er is nu gewoon weg weinig meer aan te doen het is nu eenmaal zo heel de constructie boven op is gewoon weg aangepast aan deze roosters .
maar nu we weten hoe we het makkelijk schoon kunnen krijgen weten wij ook wat we nodig hebben en kunnen we heel snel reageren door s’ avonds de weg af te sluiten . hoogwerker erbij en een water/vacuumwagen en een strooier en spuiten maar en dan zijn wij binnen 3 uur klaar en is alles schoon en het water wat wij gebruiken loopt vrij wel direct van de roosters af waardoor ijspegel vorming ook minimaal is .
dus dat is de oplossing .

want aanpassen doe je ook niet in een week tijd en ook niet in een vorm dat het verkeer er ook geen last van heeft ik denk zelf dat het beter is om het zo te houden dan dat je het aan gaat passen dan heeft het verkeer er nog veel langer hinder van dan 1 of 2 keer in de file staan .

en wat betreft die plakken zijn wel gevaarlijk ja van daar dat wij het verkeer hebben stil gezet rijstrook 3 eerst hebben schoon gemaakt zodat het verkeer daar weer overheen kon en daarna 1en 2 verder schoon gemaakt .
zodat het risico minimaal was dat er nog verdere schade aan gericht kon worden

Mark:
Je geeft een goede en terechte uitleg over jullie inzet. Ook dat jullie ten spoedigste ter plaatse kunnen zijn. Dat is alleen maar te waarderen.
Maar, omdat “het nu eenmaal zo is”, vrijwaren we het autoverkeer niet van risico’s. Hoe snel jullie ook zijn en ondanks al jullie goede bedoelingen kan er zich te allen tijde een onvoorziene situatie voordoen met de reeds door mij aangegeven (ernstige) gevolgen. Dat is mijn punt.
Het euvel doet zich overigens bij meerdere tunnels voor, zoals je ongetwijfeld zult weten.

zover ik weet juist niet om dat alle andere tunnels die in zuid holland zijn jonger zijn .
En wij zijn de calamiteiten aannemer zijn voor rijkswaterstaat voor heel zuid holland en wat daar buiten gebeurd horen wij weinig nof niks van maar in zuid holland is de noord tunnel de enigste .

En die zo juist genoemde gevolgen zijn nooit helemaal weg te nemen ook niet in andere tunnels in het buitenland . die hebben weliswaar geen last van de sneeuw maar wel van de ijspegels door aangevroren mist en andere problemen maar ja dat is de natuur daar kan je als mens gewoon weg niet tegenop en ik denk dat je je daar bij neer moet leggen en moet doen wat je kunt

Mark:
Ik denk dat we hier niet over uitgepraat raken.
Laten we de discussie maar sluiten.
M.vr.gr.