Alblasserdamsnieuws.nl

Richting Rotterdam,komt het vaak voor dat ze moeten uitwijken voor invoegend verkeer,en naar beneden rijden ze vaak meer dan 90.

Klopt het wat deze mevrouw zegt? De gevaarlijke stoffen gaan toch over de brug? Ik begrijp wel dat er vooral net na het diepste punt van de tunnel een groot snelheidsverschil ontstaat tussen lege en zwaar beladen vrachtwagens. Ik ben bang dat dit kamerlid met haar voorstel een nog veel gevaarlijker rem-effekt op de rechterbaan zal veroorzaken. Zou het geen beter voorstel zijn om langzame vrachtwagens op de uitvoegstrook te laten rijden en die na de afrit (dan zijn ze over de “bult” en weer op snelheid) in te laten voegen op de gewone rijbaan? Dan gebruik je het beschikbare asfalt volgens mij beter.
Graag reaktie van een vrachtwagenchauffeur.

Mee eens, maar……kan er dan ook nog normaal worden uitgevoegd,aangezien de vrachtwagens vaak als bumperklevers achter elkaar aanrijden.
Ik zit dagelijks op de weg en zie dat ervaren bestuurders nog wel goed kunnen uitvoegen,maar iemand die nog geen 5000 km per jaar rijd heeft daar zichtbaar moeite mee om met de gegeven afstand tussen vrachtwagens in uit te voegen!!!
Dan zou controle op die afstand wel wenselijk zijn,een andere oplossing zou zijn een 80 km zone van knooppunt a 15 /a 16 t/m bv Sliedrecht en andersom dan kan zeker in de middag het verkeer vanuit Rotterdam rustig door rijden richting betuwe

Zou tijd worden, de grootste file veroorzakers, met 101 inhalen waar de andere 100 rijd, egoïstische etters

Opa Koos,
Gevaarlijke stoffen gaan niet over de brug alleen gevaarlijke gassen en andere producten die een grote ontploffing kunnen veroorzaken.

Als ik geladen de tunnel in rijdt vanuit de richting Papendrecht komende en een totaal gewicht van 50000 kilo weeg. Met een maximale snelheid van 80 km per uur. Ik mag dan geluk hebben dat ik met 50/55 km boven kom. Op de bult zeg maar. En als ik dan richting Den Haag zou moeten geeft dit gevaarlijke situaties.

Als ik nou met 90 de tunnel in rijd en niet hoeft te remmen dan rijd ik onder in de tunnel 100 ongeveer. Dan kom ik met 75 a 80 boven. En dan is er geen probleem.
Ik rijd er ook regelmatig en heb nog nooit hinder gehad van inhalende personenauto’s. Andersom heb ik dit idee ook niet.

Ik ben vrachtwagenchauffeur en kom bijna iedere dag door de tunnel,dat het daar niet doorstroomt heeft een simpele reden de vrachtwagens klimmen soms heel langzaam de tunnel uit. Ze kunnen geen snelheid maken of vasthouden door hun gewicht en uitvoegstroken direct na de tunnel,hierdoor heb je te maken met ritsend verkeer. Voor de veiligheid van de overige weggebruikers moet je afremmen en die vrachtwagen krijg je niet meer op snelheid,met een harmonica effect als gevolg en verhoogd risico op ongelukken. De gevaarlijke stoffen die door de tunnel gaan zijn stoffen waar de tunnel op berekend is.

Geachte Opa Koos,

Wees gerustgesteld, juist gevaarlijke stoffen zijn in handen van opgeleide chauffeurs en bedrijven en weten dus waar ze wel en niet mogen rijden. Veel stoffen mogen door deze tunnel omdat die daarvoor geclasseerd is. Alle overige stoffen moeten inderdaad de route gevaarlijke stoffen volgen. 2e] een inhaalverbod voor vrachtauto’s zal nog meer ongevallen geven door de snelheidsVERSCHILLEN tussen trucks onderling als gevolg van gewicht in de tunnel met omhoogklimmen. Daarom gaan veel trucks iets harder onderin om dan met 80 Km/u weer boven te komen en dus de doorstroom bevorderen.Zodra ik zie dat iemand te langszaam rijd op de rechter strook heb ik nu nog de mogelijkheid om er voorbij te gaan, zeker als ik leeg ben ! Om die reden is ook het inhaalverbod naar Gorinchem opgeheven.

Christen unie en alle andere partij genoten !!!!!!! Ga alstublieft eens iets nuttigs verzinnen ipv ons als transporteurs en chauffeurs altijd te straffen , en ga eens een weekje met een chauffeur mee. Dan kunnen jullie zelf eens met eigen ogen zien wat het probleem hier in Nederland is

Wat een onwijs kansloos idee van iemand die totaal niet weet waar over ze praat!
In de 1e plaats is de tunnel onder de Noord verboden voor adr (gevaarlijke stoffen) en in de 2e plaats wordt het snelheidsverschil tussen geladen vrachtwagens tegen de helling, en het overige verkeer zo groot dat het tot heel gevaarlijke situaties leidt.
Een verkeersveiliger idee zou zijn om een snelheidsbeperking van 90km/uur voor alle verkeer, zo onstaat er een rustiger en overzichtelijker verkeerssituatie.
Oh ja Opa Koos, ik ben vrachtwagenchauffeur en rij regelmatig met 50ton door de tunnel.

Op vraag an Opa koos hierbij een reactie van een vrachtwagen chauffeur. Ik zelf namelijk. Carla is een flauwekul verhaal aan het ophangen. Ten eerste is een inhaal verbod maar voor 1 ding goed : de staats kas spekken. Ten 2e is het waar dat geladen en ongeladen vrachtwagens anders reageren op hellingen. Het enige wat er gaat gebeuren is dat de recter rijstrook een lange rij vrachtwagens word met de traagste voorop. Dit is uitlokken om dan een vak op te schuiven en dan de rij voorbij te rijden (punt 1 treed dan in werking = €€€€€€€€€€) anders dan de gewone automobilist denkt , is een inhaal verbod geen oplossing , maar een tikkende tijdbom die wacht om een enorme ravage aan te richten. Want de vrachtwagen kan niet vluchten als er iets voor doet! Kijk maar wat er tussen Eindhoven en Venlo allemaal gebeurd is… daar is het inhaal verbod weg , en ik zit veel rustiger achter het stuur. Ik kan nu weer die ruimte geven en vrijmaken die nodig is om het overige verkeer zijn gang te laten gaan met invoegen , uitvoegen , snelheid maken , en zijn verplichte voertuig afstanden te creeëren. Een inhalende vrachtwagen is niet altijd gepast op de weg , en er zitten altijd wel van die types tussen die het moeten overdrijven. Maar een beetje begrip van de automobilist zou ook wel eens prettig zijn! Mensen op hun kop kakken en dingen verwijten is kinderspel , mensen waarderen en begrip tonen , dat maakt u MEER mens. En als u dan eens weer in een haastige bui achter zo’n inhalende “cowboy” hangt , bedenk dan eens dit : was een half uur eerder uit uw bed gekomen , dan had u de tijd ervoor om 25 seconden vertraagt te worden (zelf gemeten tijd , kost namelijk gemiddeld 25 seconden om een vrachtwagen in te halen met een vrachtwagen!). En als u dacht dat het nog erger kon , bedenk dan dit : ZO LANG WE DE VRACHTEN NIET KUNNEN MAILEN , ZULT U MET ONS DE WEGEN MOETEN DELEN. Uiteraard hoopt de vrachtrijdende beroeps bevolking op uw medewerking. We zitten tenslotte allemaal op de weg om u van al uw noden te voorzien , van brood en melk , tot de grind voor uw tuinpad , tot de spijkers en het hout voor uw veranda….. we doen het graag , maar we moeten het nog wel MOGEN.

Wat een enorme kletskoek van deze CU-mevrouw. Ze suggereert een relatie tussen inhalende vrachtauto’s in tunnels en het aantal verkeersdoden. Weet niet waar zij die wijsheid vandaan heeft. Het overgrote merendeel van de verkeersdoden in Nederland valt buiten onze relatief veilige snelwegen. Daarnaast zit zij er volledig naast voor wat betreft de gevaarlijke stoffen. Die mogen immers niet door de tunnel. Zegt dit iets over deze mevrouw of staat de CU in zijn geheel een beetje buiten de realiteit…….

Wat wel effect heeft, is vanaf 3 uur de snelheid standaard op 70km zetten.
Wie weet komen we dan tijdelijk om die tijd uit de TOP 5 aangaande de FIJNSTOF. Probeer om die tijd eens de meest linkse baan richting Gorinchem op ROOD te zetten, die moeten namelijk steeds invoegen naar rechts.

Waarom veranderen,het gaat toch prima allemaal in de tunne.
En dat onzinnige idee van “op de uitvoegstrook”gelijk in de prullebak,dan moeten ze later weer invoegen op een drukke weg.
Daar is de uitvoegstrook niet voor.

Er gaan zowel gevaarlijke stoffen over de brug als door de tunnel. Dit hangt af van in welke categorie de stof valt volgens het ADR. Gas moet bv over de brug, maar diesel en benzine mag door de tunnel.
Als er een inhaalverbod komt zal er aan het eind van de middag een probleem ontstaan omdat regelmatig op de rechter rijstrook het verkeer van de tunnel tot afslag Alblasserdam stil staat. De meeste vrachtwagens willen doorrijden richting Gorinchem, maar staan dan dus stil in de tunnel en zullen vanuit stilstand weer uit de tunnel moeten komen. Personenauto’s gaan de rij met vrachtwagens inhalen om vervolgens er weer tussen te willen om de afslag te nemen, of dat nou allemaal zo veilig is ? Ik vraag me bovendien af hoeveel ongelukken er nu echt gebeuren door vrachtwagens die inhalen in een tunnel. Het grote probleem hier ligt na de tunnel, namelijk de slechte doorstroming Papendrecht in en de doorstroming tussen Alblasserdam en Sliedrecht. Als dat opgelost word zullen vrachtwagens al veel minder reden hebben om in te halen.

Jimmy@ ; Eerst de verkeersregels leren voor je reageer , vrachtwagens mogen bij mijn weten niet harder dan 80 km/h .

@peter stam: in het artikel staat een fout. Er mogen wel degelijk gevaarlijke stoffen door de tunnel onder de Noord vervoerd worden. Zie deze link: https://www.ilent.nl/onderwerpen/transport/gevaarlijke_stoffen/vrachtauto/voorschriftentijdensvervoer/tunnels/

1, gevaarlijkestoffen zyn niet gevaarlijker als andere stoffen als ze maar op de juiste manier behandeld worden,
2, Filevorming richting Gorinchem ontstaat naar mijn mening alleen maar doordat de afslag Alblasserdam en Papendrecht nog al eens vastloopt om
dat de bestuurders van voornamelijk personenauto`s niet op tijd willen uitvoegen en er op het laatste moment er nog even tussen glippen.En zie
hier een file is geboren,voeg hier nog bij dat vrachtauto`s dan weer
opnieuw snelheid moeten maken en het “feest” is compleet

Ze kunnen beter zorgen dat die fuik bij Sliedrecht word
opgelost. Na meer als 20 jaar tunnel is het nog steeds
een probleem van 3 naar 2 rijbanen. Iedereen die uit
zijn werk komt en naar huis wil kan daar over mee praten

Waarom wordt de kruipstrook aangezien voor een uitvoegstrook? Kijk naar de markeringen, echter die zouden beter werken als het zelfde systeem als in Frankrijk gebruikt wordt; de kruipstrook blijft bestaan en de andere banen moeten invoegen. Zo hoeven e vrachtwagens niet weer op te schuiven. Maar je kan natuurlijk ook iedereen een klein beetje ruimte gunnen. Ja dan ben je misschien 30 seconden later thuis.

De praktijk zegt vaak meer ,dan de gasten achter een Groot beeldscherm in Den Haag.

Lekker theoretisch idee.
De praktijk, lange rij vrachtwagens en geen mogelijkheid voor auto’s om na de tunnel uit te voegen. Daar hoef je geen geleerde voor te zijn.